За всіх його переваг дизель залишається більш вразливим до морозів, аніж бензинові машини. Причому крім традиційного парафіну в паливі у дизелів є ще кілька зимових ворогів. Як їх здолати? Про те, що може зробити водій, аби його дизель не зупинився на морозі з "невідомої" причини, читайте в матеріалі РБК-Україна. 1. Особливості дизельного палива Парафіни, які завжди присутні у складі дизпалива, при низьких температурах кристалізуються, утворюючи густу масу. Це призводить до закорковування паливних фільтрів та трубок паливопроводів. Антигель, який додають до пального (і виробники у зимових сортах, і самі власники), знижує так звану температуру фільтрації, але концентрація препарату в пальному має бути на певному рівні. У безвідповідальних постачальників може змерзнути навіть зимове пальне, якщо вони не розраховували його на такі морози, які встановилися в Україні тепер. Антигель може запобігти кристалізації, але не може розчини парафіни, які вже кристалізувалися. Тобто власник машини має додавати препарат превентивно, ще до того, як його дизель почав смикатись і втрачати потужність. Фото: сучасний дизель вразливий до неякісного пального, особливо в морози нижче 15 градусів (bosch.com) 2. Вода в паливі Парафіни у дизпаливі - шкідлива річ, але вони не самі у своїй чорній справі блокування надходження пального у форсунки. Вода, точніше, лід, теж може блокувати рух дизеля по паливопроводах. Зазначена волога - конденсат, який утворюється у баку при певних перепадах температур. На морозі ці мікрокраплини перетворюються на крижані кристали, які блокують подачу пального. Антигель, як би його шанували водії-дизелісти, не впливає на воду, тому навіть при його використанні двигун може глухнути. Між тим, для прибирання вологи з бака є інші препарати – на основі спирту. 3. Низьке цетанове число Одна з важливих характеристик дизпалива - його цетанове число. Воно відповідає за швидкість займання дизельного палива при стисканні, тобто впливає на успіх холодного пуску та ефективність згоряння. У неякісного дизпалива цетанове число може не відповідати нормі, і якщо в теплу погоду двигун цього може не помічати, то за морозів нижче мінус 15 градусів - цілком ймовірно. При заправці таким пальним в морози виникатимуть проблеми із запуском та нестабільна робота двигуна - аж до його зупинки під навантаженням.  4. Технічні несправності На холоді особливо активно проявляють себе, так би мовити, звичайні, пересічні несправності дизельного двигуна: Засмічений паливний фільтр; Зношені паливні форсунки, які не забезпечують правильний розпил пального в циліндрі; Зношений паливний насос, який не забезпечує потрібний тиск палива. Слабкий акумулятор чи несправні свічки розжарювання можуть спричинити проблеми при запуску дизеля взимку. Щоправда, під час руху вони на роботу двигуна не впливають.  Найголовніше Антигель - корисний засіб, але він не панацея. По-перше, його слід використовувати за певною схемою, а по-друге, він "відповідає" тільки за парафіни у дизпаливі. При тому що ще кілька причин залишаються за межами його компетенції Більш універсальним засобом для надійної роботи дизеля в мороз буде його мінімальна підготовка. Точніше, водієві слід: обирати якісне пальне, з гарантованою морозстійкістю; слідкувати за станом паливної системи; використовувати антигель при кожній заправці на неперевіреній АЗС, і робити це згідно інструкції.  Раніше в нашій публікації ми обговорювали 5 речей, які треба перевірити в авто перед снігопадом. Крім того, минулого разу наші автоексперти розбирались, чому зимові шини "дубіють" і коли їх треба міняти. При підготовці статті були використані матеріали Bosch, "Autobild Україна" та L`Automobile.