Одна з проблем, яка може засмутити щасливого власника авто з АКП - ривки та поштовхи при русі на холодній машині. Це може бути і тривожним симптомом, і копійчаною дрібницею – як вчасно відрізнити одне від одного? Про те, як врятувати автоматичну коробку передач від назріваючого лиха, читайте в матеріалі РБК-Україна. Чому смикається автомат Перш за все слід розуміти, що ривки та поштовхи при перемиканні передач виникають не лише через несправність автомата, а й через проблеми в інших системах авто. Тут ми будемо говорити саме про класичну АКП - автоматичну коробку передач гідромеханічного типу. Це складний і дорогий вузол автомобіля, але саме такий тип "автоматів" - на відміну від "роботів"  і варіаторів - забезпечує максимально комфортне керування, надійність і великий ресурс. Показово, що найчастіше водії стикаються з проблемою ривків АКП саме при холодному старті, коли після тривалої стоянки на холоді двигун і трансмісія ще не прогріті. Розглянемо основні причини, розуміючи, що часто зволікання з усуненням проблеми призводить до погіршення ситуації і ще більш дорого ремонту. Фото: класичні гідромеханічні АКП влаштовані, м’яко кажучи, складно (mercedes-benz.com) Причини ривків в АКП Впав рівень оливи в АКП. Якщо оливи недостатньо, тиск у системі падає, і АКПП працює нестабільно. Варто рівню знизитися хоча б на пів літра нижче допустимого мінімуму, і сучасна автоматична коробка починає працювати з поштовхами та ривками в різних режимах Проблеми гідроблока. Знос соленоїдів - електромагнітних клапанів, як регулюють подачу тиску в гідроблоці і відповідно, перемикання передач. Їхній знос або засмічення викликає поштовхи при перемиканні. При чому засмічення каналів чи знос клапанів у гідроблоці часто проявляється саме на холодному запуску. Знос фрикційних дисків (пакети фрикціонів). При холодному старті, коли робоча рідина в коробці ще густа, зношені диски можуть пробуксовувати. Що і викликає ривки під час руху. Ще одна суто механічна проблема автомата - зношені стрічкові гальма, які в класичних АКП керують планетарними передачами. Проблема з подушками двигуна і коробки передач. Коли автомобіль стоїть нерухомо, а при переведенні селектора з нейтралі на режим D чи R відчуваються ривки, насамперед оглядайте опори силового агрегата. Якщо вони зношені, агрегат під час увімкнення переднього або заднього ходу зміщується дужче, ніж має бути, і це спричиняє відчутний поштовх. Датчики двигуна. Електронний блок керування АКП часто використовує деякі датчики двигуна - наприклад, обертів колінвала, положення дросельної засувки тощо. І якщо цей датчик трохи бреше, блок керування трансмісією, виходить, спиратиметься на хибні дані. Так що двигун буде смикатись в момент перемикання передач. Блок керування АКП. Помилки в роботі ЕБУ коробки можуть найбільш явно проявлятись при холодному силовому агрегаті - аж до грубих, ударних перемикань. Плата мехатроніка. Так званий мехатронік - окремий блок керування тими самими згаданими вище соленоїдами. Вихід з ладу його плати спричиняє різноманітні проблеми у роботі трансмісії, в тому числі і ті самі ривки. Причому - не обов’язково у холодному стані. Ризики і наслідки Ігнорування деяких симптомів може призвести до передчасного капітального ремонту АКП. Звісно, "капіталка" коштує значно дорожче, ніж своєчасне технічне обслуговування.  Тривала їзда з ривками провокує ще більший знос елементів трансмісії. А разом з тим і двигуна, який зазнає знакозмінних навантажень при кожному короткочасному прослизанні.  Ривки, поштовхи при русі на холодній машині та подібні несправності  можуть спричинити небезпечні ситуації на дорозі. Наприклад, коли машина раптом втрачає динаміку при обгоні чи виїзді на смугу з жвавим рухом. Як уникнути несправностей АКП Перевіряйте рівень і стан оливи - або самі, або на СТО. Якщо ATF темна або має запах гару, час її замінити. Так само варто дослухатись до рекомендацій професіоналів щодо регулярної заміни оливи, навіть якщо автовиробник пише в мануалі про довічний термін служби рідини у вашому "автоматі". Регулярно проводьте діагностику АКП у спеціалізованих сервісах. Морозним ранком прогрівайте не тільки двигун, а й коробку передач, щоб олива стала менш в’язкою. Для цього при натиснутій гальмівній педалі потримайте трансмісію у положенні D та R. Використовуйте якісну трансмісійну рідину, рекомендовану виробником. Найголовніше Смикання АКП на холодному старті - це не єдиний сигнал про те, що трансмісія працює нештатно і в ній, можливо, назріває велика проблема і дорогий ремонт. Не ігноруйте незрозумілі симптоми у роботі коробки-"автомата". Адже навіть легкі поштовхи можуть сигналізувати про серйозні проблеми. Між тим, своєчасна діагностика та обслуговування допоможуть уникнути передчасного ремонту та забезпечать штатну роботу коробки передач. Раніше в нашій публікації ми обговорювали, що треба доливати в бачки під капотом авто і які робочі рідини автомобіля можна змішувати. Крім того, минулого разу наші автоексперти розбирались, чому пішохід не завжди правий і з’ясовували, як водієві захистити свої права у неоднозначних ситуаціях за участю пішоходів. При підготовці статті були використані матеріали Autocentre, Autobild та L`Automobile.