Зима підкидає несподіванки різного плану: раптом спустило колесо, хоча і не до кінця, і пошкоджень типу проколів та поривів не видно. Що ж відбувається? Про те, чому колесо раз по раз "здувається" без видимих причин, і що слід робити водієві в такому випадку, читайте в матеріалі РБК-Україна. Чому колесо спускає без проколу? Насправді наскрізна пробоїна у покришці - далеко не єдина причина втрати тиску у шині. Є ще кільки чинників – як більш-менш природніх, так і травматичних. Розглянемо їх і поговоримо, як з ними розібратись. 1. Проблеми з вентилем Гумове "тіло" вентиля (як і всі гумові вироби) з часом втрачає свої якості. На морозі гума особливо твердішає і зіщулюється, тому будь-яка маленька тріщинка може перетворитись на велику і випускати повітря назовні. Золотники. Клапан (він же ніпель), який впускає повітря в шину і не випускає його назовні, на холоді теж страждає від отвердіння гумової манжети. Як наслідок маємо мікропротікання повітря і загадкове, несистемне спускання шини. Замінити золотник може і сам власник, а для заміни всього вентиля треба прямувати на шиномонтаж. Хоча насправді є умільці, які вміють виконувати цю операцію, не розбортовуючи шину. Фото: шина із зниженим тиском швидше зношується, а головне - вона працює менш ефективно, ніж слід (nokiantyres.com) 2. Посадка на диск  Ще одна слабка ланка у шині - місце, де контактує шина і диск. Корозія, відшарування фарби, пошкодження ніжного шару гуми в місці посадки шини на диск - зони, де повітря часто знаходить собі шлях назовні. І саме на морозі, коли еластичні матеріали грубіють, ці точки стають місцем протічки повітря. Пошкодження диску або зміщення шини після удару. Нечасто, але трапляється настільки сильний удар на вибоїні, що шина зміщується зі свого місця. Внаслідок чого повітря може вийти усе разом, а може виходити дуже повільно, непомітно для водія. Для усунення цієї проблеми треба завітати до майстрів. Вони розберуть колесо і приведуть до ладу проблемну поверхню диска. Також місце стику покришки і диска вони герметизують спеціальним препаратом. 3. Непомітний цвях Досить часто причиною повільної втрати тиску стає щось металеве, що застрягло у протекторі. Цвях, шуруп чи випадковий шматок металу може пробити шину і закоркувати собою отвір, не даючи повітрю виходити постійно. Така протічка може проявлятись лише під час руху, коли шина деформується, або ж у момент, коли предмет опиняється в зоні стискання нижньої частини колеса на стоянці. Щоб виявити таку несправність, колесо слід зняти й уважно оглянути. Зазвичай проблему можна усунути без повного розбирання, використавши спеціальний ремонтний грибок чи шнур. Власне, таку пробоїну буде недорого усунути і у професіоналів на найближчому шиномонтажі. Найголовніше Коли колесо спускає без видимого проколу, знайте, що та чи інша дірка все одно є. І найнадійніший спосіб розібратись з нею - це завітати на шиномонтаж. При тому хай вас не заспокоює те, що тиск падає поволі - такі дефекти можуть швидко прогресувати і раптом поставити власника перед фактом: треба заміняти проблемное колесо запаскою. Просто зараз, на морозі –15оС, в снігу і на льоду. Тому за перших же ознак втрати тиску краще звернутись до професіоналів - поки машина ще може рухатись сама. Раніше в нашій публікації ми повідомляли, як перевіряти тиск у шинах взимку, яким він має бути і як часто це слід робити, щоб не зіпсувати гуму. Крім того, минулого разу наші автоексперти розбирались, чому зимові шини "дубіють" і коли їх треба міняти. При підготовці статті були використані матеріали Nokian Tyres, Rosava та "Шина плюс".