Скільки живе кузов - стільки живе і машина. І залежить ресурс метала не тільки від виробника, адже власник може суттєво продовжити строк служби найдорожчої частини своєї "ластівки". Який антикор для цього використати? Про те, з чого починати вибір препаратів для захисту машини від корозії, читайте в матеріалі РБК-Україна. Чому антикор важливий Навіть найбільш досконалий автомобіль авторитетної марки рано чи пізно буде вражений корозію. Оскільки заводський захист так чи інакше "спрацюється" і іржа почне потроху руйнувати кузов. При чому руде лихо працює за двома напрямками: Корозія починається непомітно: спершу дрібні цятки на арках чи порогах, які згодом виявляються серйозними наскрізними пошкодженнями кузова; Тим часом вже повним ходом можуть зсередини іржавіти так звані закриті порожнини - пороги, лонжерони, різного роду силові короби тощо. По-дрібному шкодять кузову сіль та подібні реагенти, які починають "істи" метал зверху - через сколи та подряпини на фарбі. З технічної точки зору вони наче не створюють великих проблем, але відновити декоративний ефект бува дуже недешево. Кузов, маючи згадані ураження, в цілому ще довго може залишатись в експлуатації. Але зрештою власник зіткається з проблемами типу руйнації підвіски колеса, перекосом двірного прорізу, калюжами води під педалями тощо. І тоді з’ясовується, що вартість відновлення кузова співмірна з залишковою ціною машини. Нагадаємо, що профілактика корозії, тобто задувка і нанесення антикорів, буде коштувати в рази дешевше ремонту. Фото: типовий приклад корозії у прихованих порожнинах, яку вчасно не зупинив власник (unsplash.com) Основні категорії антикорозійних засобів Перетворювачі іржі (інгібітори). Препарати, які хімічно зупиняють корозію, перетворюючи її на стабільну сполуку. Використовуються на старому металі перед нанесенням мастик, восків та інших препаратів. Мастики. Густі препарати для днища та арок, які після висихання створюють еластичний товстий захисний шар.  Антигравійні покриття. Склади, за призначенням схожі з мастиками - захищають від камінців та механічних пошкоджень, але лягають тонким шаром. Їх наносять здебільшого на зовнішні поверхні кузова (іноді під фарбу), де важливий декоративний ефект.  Воскові антикори. Використовуються для прихованих порожнин, внутрішніх об’ємів дверей, капотів.  Консервуючі склади. Антикори-консерванти - це довготривала захисна плівка, не дуже міцна і неприавблива зовні. В першу чергу призначена для поверхонь авто, які не експлуатуються. Критерії вибору Умови експлуатації. Незалежно від того, де експлуатується автомобіль, в ідеалі всі згадані поверхні мають бути захищені. Якісні авто отримують такий захист з заводу. Але для максимально довгого життя кузова його слід відновити приблизно після 4-5 років активної експлуатації машини. Вік авто. Нову машину можна обробити з профілактичною метою препаратами без інгібіторів, тобто відразу восковими складами та мастиками. В першу чергу йдеться про приховані порожнини і ділянки днища та колісних арок, які не обробили мастикою на заводі. Старі авто, якщо на деталях немає наскрізних отворів (або якщо вони незначні), теж є сенс обробити антикорами. Але спочатку треба використати препарати з перетворювачам іржі (інгібіторами), які нейтралізують наявну корозію і витіснять вологу - і вже після їх висихання наносити поверх воскові склади та мастики.  Зручність нанесення Антикори для професійного використання продаються у каністрах та пляшках як рідини. Їх наносять на поверхні авто за допомогою компресора і спеціальних пістолетів. Спреї та аерозольні балони з антикорами легко використовувати самостійно, в першу чергу коли мова про внутрішні об’єми. Щоправда, такий варіант обійдеться значно дорожче.    Мастики для днища і арок зазвичай густі, але для використання за допомогою компресора їх допускається розріджувати певними розчинниками. Для нанесення в будь-якому випадку будуть потрібні яма, опрокидувач або підйомник.  Чого слід уникати Краще не купувати антикори невідомих брендів. Такі препарати  можуть швидко відшаровуватися, розтріскуватись в мороз чи в спеку. Немає сенсу наносити антикор на іржавий чи просто на брудний метал - ефективність захисту падає в рази.  Не слід використовувати антикори одного типу (віск з інгібітором, віск, мастика, антигравій) для всіх зон кузова. Адже насправді корозія атакує кузов по-різному, відтак і захист має бути адаптованим до умов. Найголовніше Обрати правильний комплект антикорів вам допоможуть у перевіреній торговій точці - але спирайтесь при тому на наші поради. А от інформацію щодо зон кузова, які слід обробляти конкретно на вашій моделі авто, радимо отримати у майстрів кузовного ремонту, які ремонтують машини після аварій та корозійних уражень - вони бачать усі корозійні процеси в їхньому розвитку буквально зсередини. Раніше в нашій публікації ми обговорювали оцинковку автомобільного кузова і також розбирались, чому вона насправді не так важлива і які машини найкраще захищені від корозії Крім того, минулого разу наші автоексперти розбирались, як дізнатися, що іржавіє кузов і що робити далі. При підготовці статті були використані матеріали Autocentre, Autobild та "УкрАвто".